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文章作者:最新资讯 上传时间:2019-12-08

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毋庸置疑,物流行业正在从劳动密集型向技术密集型转变。这一轮由电商行业巨头主导推动的物流无人化,以无人仓、无人车、无人机为代表性技术,在政策与资本的助力下加快落地应用,并将机器换人浪潮扩散到更多行业、更多场景。

物流加盟无人化成物流行业发展新动能

2019-07-22 03:56 188次浏览

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400亿件,这是中国快递业2017年全年运送的包裹数量,比美国、日本、欧盟加起来还多,超过全球总量的40%。

大数据、云计算、人工智能……融入新技术的智慧物流,推动整个快递业迅猛发展,成为支撑起我国互联网商业贸易高速运转的新动能。

前不久平昌冬奥会闭幕式上的“北京八分钟”,出现了智能搬运机器人等智慧物流元素。该组镜头取自京东“亚洲一号”的无人分拣中心,运用的是京东X事业部研发的最新技术。自2016年5月成立以来,这个名字略带神秘、有着700名研发人员的部门一直专注于无人仓、无人机、无人车等一系列智慧物流尖端项目。

如今,以京东为代表的中国新一代物流人正积极布局,着力实现操作无人化、运营智能化和决策智慧化,构建预测、库存、仓储、运输、配送全链路智慧物流体系,打造一个又一个中国骄傲。近日,记者采访了京东X事业部研发团队,探寻智慧物流的前沿成果。

无人仓储:智能机器人满载“黑科技”

3月22日,记者来到位于北京经济技术开发区大族企业湾的京东智慧物流实验室。实验室所在的整个楼层被全部打通,俨然一个物流仓库。与普通物流点不同的是,这里被设计成堆货、搬运、分拣等多个独立场景,操作货物的全部是机器人。

“这是我们专门用机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。”京东X事业部无人仓研发项目经理刘鹏飞介绍,京东无人仓为传统工业机器人赋予了智慧,让它们自主判断和行动,以应对电商灵活多变的订单业务形态。

记者看到,在两排五六米高的立体货架中间,几台货架穿梭车正在轨道上来回穿行。刘鹏飞说,货架穿梭车负责移动货架上储存商品的周转箱,行走速度高达6米/秒,每小时可以搬运1600箱。

不远处的地面,几台外形酷似大号扫地机器人的智能搬运机器人正按照预设路线,将货物搬往货架。“这种搬运机器人在物流领域应用很广,可以自主规划路径和自动避障。体积大的用于搬运,体积小的用来分拣。”刘鹏飞说,京东研制的智能搬运机器人行走速度可达3米/秒,最大载重超过300公斤。

刘鹏飞为记者现场演示了无人仓接到订单后的工作流程:货架穿梭车将周转箱搬到自动分拣平台的传送带;平台上,拣货机器人利用3D视觉识别和并联机械臂将不同的货物取出放置在相应的包裹中形成订单;自动打包的包裹被送上分拣线,由系统扫描包裹上的配送识别码并传送至相应的货道,最后由智能搬运机器人运走发货。

智能机器人的融入改变了整个物流仓储的生产模式,带来了效率的大幅提升。“大型电商的拣货员非常辛苦。遇到‘6·18’‘双11’电商大促,一个拣货员一天在仓库里要跑50公里,相当于一个马拉松。现在,无人仓的货品通过机器人的相互配合,直接生成了订单包裹。”京东数据研究院资深研究员张志统说,传统人工方式每小时仅能拣选130件货物,而机器人能达到600件,并且准确率更高。

张志统告诉记者,京东无人仓的存储效率是传统横梁货架的5倍,并联机器人拣选速度可达3600次/小时,相当于传统仓库作业效率的5至6倍,人力投入仅为原来的20%。

3月初,在央视热播的纪录片《大国重器》第二季中,京东位于上海“亚洲一号”的全球首个全流程无人仓惊艳亮相。它实现了入库、存储、包装、分拣的全流程智能化和无人化,并创下分拣速度和运营效率的世界纪录。

京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示,“亚洲一号”致力于打造亚洲B2C行业内建筑规模最大、自动化程度最高的智能物流中心。目前,京东已有14座“亚洲一号”,未来五年,还将在全国30多个核心城市陆续建造“亚洲一号”,实现智能化仓储的全面辐射。

无人配送:解决城乡“最后一公里”

受到人力、交通、政策等因素的影响,“最后一公里”一直是物流配送的难题。有资料显示,“最后一公里”平均占到整个物流成本的30%,贫困偏远山区的成本往往翻倍。

户外环境比封闭的仓库要复杂得多,如何破题“最后一公里”?X事业部经过反复试验论证,“无人机+配送机器人”的思路渐渐明晰。

据销客多小编观察最新发现,巨头们的物流军团,正式亮相。

物流技术发展到今天,已经呈现出百花齐放、如火如荼的繁荣景象。先是各种各样的人才和资本争先恐后的加入到这个领域;然后是各种概念炒作,风生水起,你方唱罢我登场,好不热闹。大数据、区块链、云计算、自动化、数字化、无人化、智能化、新物流、新零售,等等。凡是能够想到的所有高大上的词汇,在物流技术领域,无一缺席,无一不适用。B2B、B2C、B2B2C、C2B、C2F、F2C、O2O,你如果有一年半载不在这个圈里混,恐怕连别人讲话都听不懂。可以说,中国的物流发展的这种高烧不退,折射出中国经济发展的一个缩影,本质上是靠印钞和房地产营造起来的虚假繁荣,一点也不为过。我很不明白,中国物流技术装备区区数百亿的市场,为何引来如此众多的资本追捧?难道是我们还没有挖掘出来的一个未来的金矿?

电商的突飞猛进无疑是近年来物流技术发展的最大驱动力。当前,中国物流行业正处于技术变革的关键时期,以无人仓、无人机、无人车为代表的物流无人化技术备受关注,京东、菜鸟、苏宁、顺丰、通达系快递企业都在投入巨资进行研发,希望抢占物流无人化发展的先机。

俗话说“兵马未动,粮草先行”,为了备战“双11”,电商巨头们线下的物流装备竞赛已火力全开,甚至可以用“武装到牙齿”来形容。

如果看看世界上发达国家的情况,答案是否定的。那么问题来了,我们到底需要怎样的物流技术和物流系统?以下就做一个简单的分析。

2018年12月3日,中通快递发布《工业级无人技术在物流领域的应用报告》(以下简称“中通报告”)。该报告分为无人机篇、无人车篇和展望篇三部分,对无人机与无人车的发展历程、发展现状、主要技术、实践应用进行了全面分析。

以阿里、京东和苏宁为代表的各大平台不仅组建了各自庞大的物流军团,还竞相秀出各式酷炫的黑科技。

物流的本质是什么?

中通提出,从人机协同向全自动无人化演进,大大提升运营效率,以无人仓、无人车、无人机为代表的无人科技协同运作,将推动物流网络实现前所未有的高效。智慧物流体系下无人产品的协同将起到核心推动作用,不仅为消费者和商家带来“快”、“精”、“准”的极致服务,还将成为推进物流业发展的新动力、新路径。物流行业将逐步实现由劳动力密集型向技术密集型的转变,物流装备发展在转型升级大战中起着举足轻重的作用。物流无人化发展背景

这些黑科技堪称这场零售对决中的“特种兵”。

物流的本质是服务于用户需求,是追求效率和成本的一致性。

当前电商、物流行业巨头推动的物流无人化,是为了满足大幅增长的快递包裹高效处理与配送需求,以提升消费者体验为目的,以数字化为核心驱动力,以自动化、智能化技术设备取代人力。受到技术、成本、政策等条件的制约,物流无人化的真正实现还有相当一段距离,但作为发展方向,其研究意义在于,以智慧物流技术实现设备与人力的协同作业,提高物流效率,降低物流成本。

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物流的形式多种多样,无处不在。把货物从一个地方运送到另一个地方,这是其最基本形式。货物的种类有几千万种,而货物的形态少说也有千百种,货物所在的地点和送达的地点也是千万的级别,运送的方式不同,所需要的时间不同,存储的环境不同,等等。由此,使得物流本身呈现出千姿百态的复杂形态,这是物流变幻莫测的特点所在。

在物流无人化创新发展方面,亚马逊居于全世界领先位置。亚马逊电商事业的成功离不开其持续打造先进的物流系统。其中最引人瞩目的是,2012年,亚马逊斥资7.75亿美元收购了机器人制造商Kiva Systems,自2014年开始将机器人“货到人”系统落地应用。大量Kiva机器人穿梭在亚马逊的配送中心里,把货架连同货品一起搬运到作业人员身边,大大节省了拣货人员在仓库里行走取货的时间,使物流效率显著提升。2013年左右,亚马逊又开启了无人机物流项目。2014年底,亚马逊的另一项专利“空中物流中心”获批。

在智慧物流已经成为行业标配的情况下,相比往年,2017年“双11”的物流科技亮点多集中在“机器人仓”和“无人化”等方面。尤其是京东、菜鸟无人仓的竞相亮相;而机器人仓库正在从过去的单点开花走向大规模应用。

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亚马逊在物流无人化领域的成功探索无疑起到了示范作用,阿里、京东、苏宁等紧随其后,开展物流无人化研究,并带动快递物流企业投入该领域。综合来看,物流无人化发展是由以下几个因素叠加推动的:

Ⅰ阿里:智慧物流覆盖

在生产领域,会有原料的供给,成品和半成品的搬运和储存,以及成品的发运等。生产的产品不一样,对物流的要求也不一样,有的快,有的慢,有的多,有的少,千变万化。但有一点是非常一致的:就是要满足生产的需求,不要成为生产的制约因素。再细致一点,就是在有限的空间中,要把正确的物料准时从仓库配送到生产线,要把成品及时送达仓库储存。如此形成一系列的决策,在满足生产的前提下,采用什么配送工具?采用什么配送方式?采用什么储存方式?如何降低费用?如此一步一步的分解和细化,最终确定方案。从一个方面来说,生产过程中物流的成本是构成产品成本的一部分,所以,不能无限的提升物流成本。在方案决策的过程中,基于市场竞争力的综合成本的考虑始终是非常重要的因素。有时是效率优先,有时是成本优先。

一是市场需求。中国电商市场的爆发式增长与巨大规模,为物流技术创新发展提供了巨大动力与市场空间。2018年“双11”主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件,全年快递包裹量突破500亿件。除了数量大,速度快成为物流行业永恒的主题,必须采用自动化物流系统提高效率。

作为“新零售”概念提出后的首个“双11”,今年阿里线下物流端也比往年更具科技感。不仅人工智能分单比例将从去年的7成提高到9成;前置仓设置从过去的局部部署到今年一二线城市的全线覆盖。其他多个环节通过首次使用人工智能与大数据技术,将“智慧物流”这一理念从商品出售前的预测、覆盖到商品送达消费者手中的全过程。

在流通领域,物流过程变得相对单一,即收货、储存、拣选、配送。以前还有流通加工,但现在这一环节变得越来越少,以至于可有可无。但是,随着货物品种的不断增加,以及配送目的地的不断增加,尤其是电子商务的普及,流通领域的物流变得越来越复杂,甚至大大超过生产物流的难度。有时,海量的包裹就成为一个很难解决的问题,如双十一期间,每天全国有多达5亿个包裹要拣选、包装、分拣、配送,这其实是一个非常艰巨的工作。而在一些特殊情况下,时间变得很关键,比方说要短时间送达的快件,如快餐配送就是一个典型例子。有时,我们还会遇到自然灾害、地震、雨雪、堵车等因素的影响。有些服务是可以延迟的,如送餐,实在不行,就不要送了;但有些服务是必须完成的,并且是越快越好,如救人,如战争。这样的一些因素,使得流通领域的物流变得更加没有计划性,因而难度更大。其中,在大部分情况下,效率和成本是需要综合考虑的,如双十一购物,用户本来就是图一个便宜,物流成本自然就不能太高。有些情况下,成本是次要的甚至无需考虑,如救人和救火,在千钧一发之际,时间决定了一切。

二是技术发展。互联网、物联网、大数据、AI等技术的不断发展,促使更加高效智能的物流设备与物流系统产生,为实现物流无人化提供了条件。

首次使用机器人仓群作业:为了迎接“新零售”落地的首个“双11”,菜鸟网络早在几个月前就已经开始布局机器人仓库的迭代升级。其中包括自动化流水线、AGV机器人、机械臂等设备更新;同时,推出了大量基于智能机器人和算法的无人仓,并将首次使用机器人仓群作业。

由此可见,物流的形态不同,所处的环境不同,所服务的对象不同,会反过来要求不同的解决方案。但无论有多少不同,物流的本质是满足客户的需求,是一种服务。不同的需求所导致的成本是不一样的,用户所能接受的成本也是不一样的,所以,不同的解决方案和采用不同的技术手段的成本也是不一样的。所有的物流系统的建设,要围绕提高效率和控制成本这个主题展开。

三是人口红利消失与人力成本不断上涨。因此从长期来看,以自动化设备替代人力完成各项物流作业是必然趋势。

首次通过人工智能躲避拥堵:以往,消费者在“剁手”之后可能迟迟收不到自己的包裹,快递堆积成为“双11”物流最需要解决的问题。

智能化物流的本质是什么?

四是多项政策出台推动物流业发展。其中很多都提到鼓励智能物流软硬件技术设备的研发创新和推广应用,为物流无人化创造了利好的政策环境。

今年“双11”,菜鸟网络将首次运用人工智能技术,通过大数据处理,实时计算全网发货量与运力,并对未来可能发生的拥堵进行预测,从而让商家从发货时避开可能产生拥堵的快递公司。对消费者来说,也能更快的收到包裹。

不管智能化的内容是什么,从物流本质中,我们应该可以确认,智能化物流的本质只能是进一步提升服务水平和有效控制成本。

五是资本助力。智慧物流技术受到追捧,一些有技术优势的物流技术装备特别是机器人企业获得了大量融资,助力其不断创新提供智能物流技术设备。物流无人化发展概况

首次用机器人替代人工巡检:今年,阿里巴巴在全球首次实现互联网数据中心高精度智能运营机器人替代人工巡检,安全检查、随工服务、温度、湿度、电气参数监测等,同时实现对服务器的秒级排查、故障预判。机器智能正在成为天猫“双11”超级工程的指挥官。

有人认为,未来的物流发展方向是智能化,其实这是片面的。基于人类社会发展的不均衡性,以及物流需求的多样性和复杂性的基本事实,也许智能化是物流技术发展的重要方向,但市场的需求是多样化的。选择合适的物流技术和解决方案才是唯一重要且正确的事情。

电商、快递行业巨头是现阶段物流无人化领域的最主要玩家,从京东、菜鸟的布局可以基本看出物流无人化的发展重点与方向:

99696大富豪棋牌,Ⅱ苏宁:机器人搬运工

用户的需求是什么?一般的情况应该是“办好事,少花钱”。所以,决定智能化物流的不是技术,而是其应用所产生的效果。很多时候,很多企业是为智能化而智能化,有些企业根本不清楚智能化为何物,就被一些人忽悠说上了智能化的物流系统。钱是花了,但效果很差,于是才有上当的感觉。

1.京东

从一个从单纯的消费数字游戏比拼,变成一场零售行业大升级的节点。苏宁方面表示,对于他们来说,最大的变化和含金量,就是科技成分。

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