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在滴滴出行的月度全员会上,虽然在网约车市场

文章作者:新闻动态 上传时间:2020-01-05

在2月15日上午的月度全员会上,滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备,2019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。

2019年春节刚过,恰逢一场久违的大雪。纷纷扬扬的雪花飘洒向大地,很快便消融,这暗示着漫长而寒冷的冬天即将过去。

在“关停并转”和裁员的同时,2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。程维表示,面对复杂不可预知的出行环境,滴滴在安全方面的水平还远远不够,作为行业代表的滴滴必须竭尽所能肩负使命,让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。

2月15日,一个雪后初晴的日子,在滴滴出行的月度全员会上,CEO程维宣布公司计划整体裁员,比例占到全员的15%,涉及2000人左右。而在此之前,一份据称是滴滴内部流传出来的财务数据显示,滴滴2018年亏损高达109亿元,全年在司机补贴方面投入共计113亿元。

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滴滴此番调整,也在情理之中。2018年两起安全事故令一路狂奔的滴滴放慢了脚步。

说实在很多人都在问面临着如此严峻的一个形势,滴滴还有未来吗?滴滴还有可能东山再起吗?

尽管对于滴滴而言,那温暖的春天还远远没有到来,但滴滴已经拿出“背水一战”的勇气,准备打破覆盖在身上的“坚冰”。

我们觉得判断一件事情并不能够简单的从他的表面来判断,而是要从深层次的逻辑来看待整件事。首先,我们从产业的角度来看,从中国而言,中国消费者已经逐渐习惯了网约车给我们生活所带来的福利。网约车这种生活出行方式已经成为中国人,必不可少的一种公共交通的补充出行方式。而我们看到在中国网约车市场的发展阶段来看,从事实上来说,滴滴已经是中国网约车市场非常重要的参与者之一了,虽然在网约车市场上还有其他一些网约车公司存在,我们退一万步说,万一有一天滴滴,因为经营不善,真正退出了市场的话,那么在当前的条件下,基本上没有任何一家网约车公司有能力能够迅速的填补这个市场空白。从社会福利的角度来说,滴滴也许存在一定的问题,但是它对整个社会福利的优化和帕累托改进来说是必不可少的存在。

2019年的滴滴何去何从?新京报记者注意到,滴滴在月度全员会上透露,2019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转”;也将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入。

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最新的消息是,2月19日,针对外界传言滴滴外卖业务将裁员、出海,滴滴方面表示,目前在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务。

其次,我们从整个市场的发展空间来看。滴滴当前面临的问题主要是两个方面,一方面是如何能够在效率和安全之间取得一个平衡,如何能够在给市场提供更好服务的同时兼顾安全。对于滴滴这样大型的一家公司而言,它的成长速度还是相对较快的,在如此高速的成长过程中,曾经有一定的缺陷,这个是在所难免的事,无论是社会各界,还是整个监管层,都应该给这种高速成长的企业,以一定的空间和容忍度,毕竟对于社会而言,一个新兴事物总需要他不断的完善和改进的。另一方面则是如何盈利的问题。网约车作为一个公共交通的补充成分,如果想要单纯依靠网约车实现盈利的话,在全世界各国都是一个非常不容易的事情,所以从这个角度来说,滴滴想要实现完全的盈利,也需要想更多的办法。所以我们也要正视这个问题,就是滴滴所面临的问题,依然是非常严峻的。

非主业“关停并转”,外卖或首当其冲

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滴滴裁员的消息成为节后互联网圈的新谈资。按互联网行业的说法,滴滴此番“裁员”亦可称作“优化”。滴滴称,将对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。

第三,滴滴有可能东山再起吗?我们觉得从整个产业发展的逻辑来看,任何一家企业其实都面临着很多的发展问题,对于滴滴来说,他现在无疑是一个相对艰难的阶段,但是我们可以看到,它的本身服务已经成为了一个非常重要的社会基础设施,所以从社会基础设施的角度来看,滴滴的发展前景依然是值得看好的,只是他如何能够更好的解决当前的问题,从而实现自己的一个凤凰涅槃。

在“关停并转”和裁员的同时,程维在月度全员会上说,2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。

实际上,“关停并转”春节前就已开始。1月4日,有消息称,滴滴上海团队解散,员工并入杭州和北京的团队。滴滴方面解释称,按照计划,原小桔车服上海团队将陆续搬迁至北京、杭州两地,小桔车服的产品技术部、战略规划部、车服市场部、业务发展部根据业务的地域布局进行相应的团队配置。

应该说,小桔车服不是“非主业”。2018年底,滴滴宣布组织架构调整,专车、快车事业群合并,成立网约车平台公司,原小桔车服和汽车资产管理中心合并,升级为新车服,成立车主服务公司。从部、事业群升级为公司,可见其核心业务的地位。

99696大富豪棋牌,有分析认为,原品质出行事业群的共享单车、共享电单车、代驾、企业级业务和原智慧交通事业部的公交业务组成的普惠出行与服务事业群是此番提出的“非主业”。不过,有业内人士不完全认同这种分析:在ofo风波不断,摩拜单车完全“美团化”之后,共享单车渐渐已进入最初盈利模式阶段,单车业务应该也算“主业”。此外,知情人士向新京报记者表示,代驾会是将来滴滴的盈利业务。

滴滴打算对非主业“关停并转”后,外卖业务或成“第一枪”。2月19日,有报道称,滴滴外卖业务将裁员、出海,国内的外卖业务在与代理商合约到期后应该不会续签,将陆续下架。对此滴滴方面表示,目前在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务。

滴滴外卖始于2017年底,当时滴滴被曝出正在试水外卖业务,此举被视为应对美团布局网约车的反击之策。如今美团已成功上市,加之外卖业务本身盈利能力弱,滴滴调整外卖业务属情理之中。

2月18日,无锡商户杨女士向新京报记者介绍,“目前滴滴外卖订单量少,表现比较差。”另有滴滴外卖地方站的内部员工林杨表示,目前所在部门工作清闲,自己已有辞职打算。

作为出行平台,滴滴的主业必然是与轮子相关,此番“关停并转”涉及的员工,更多是各业务线非技术等人员。

投资七大出行平台后,再发力国际业务

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